2月13日，一場(chǎng)特殊的博士學(xué)位答辯會(huì)在東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院舉行。由東南大學(xué)土木工程學(xué)院劉釗教授與中交二航局首席科學(xué)家張鴻總工的聯(lián)合培養(yǎng)的工程博士生鄭和暉，用一套已落地于國(guó)內(nèi)多座重大橋梁工程的鋼筋部品化智能建造技術(shù)，順利通過(guò)博士學(xué)位實(shí)踐成果答辯。這是新學(xué)位法施行后，全國(guó)首批、江蘇首例以實(shí)踐成果申請(qǐng)博士學(xué)位的案例。
本次答辯由中國(guó)工程院院士，東南大學(xué)劉加平教授擔(dān)任答辯委員會(huì)組長(zhǎng)，江蘇大學(xué)副校長(zhǎng)王景全教授、土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)黃鎮(zhèn)教授、中鐵大橋工程局副總工程師于祥君、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院華東分公司副總經(jīng)理劉厚軍等擔(dān)任答辯委員會(huì)成員。
鄭和暉博士生匯報(bào)了實(shí)踐成果“超高混凝土橋塔鋼筋部品化設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用研究”，隨后接受專(zhuān)家質(zhì)詢(xún)并現(xiàn)場(chǎng)作答，答辯委員會(huì)認(rèn)為該實(shí)踐成果具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值，一致通過(guò)該生的博士學(xué)位實(shí)踐成果答辯。該成果不僅構(gòu)建了完整的理論體系，更實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到重大工程的跨越，在世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋等六座重大橋梁工程中完成規(guī)?；瘧?yīng)用。以實(shí)踐成果申請(qǐng)博士學(xué)位，是東南大學(xué)貫徹落實(shí)《學(xué)位法》的創(chuàng)新實(shí)踐與重要突破，是東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院的改革舉措和先行先試，是全國(guó)首批、江蘇首例。
在1月4日召開(kāi)的實(shí)踐成果評(píng)價(jià)會(huì)上，中國(guó)工程院院士劉加平等專(zhuān)家一致認(rèn)為，該實(shí)踐成果創(chuàng)新突出、工程應(yīng)用綜合效益顯著，取得了顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，促進(jìn)了超高橋塔鋼筋施工向工業(yè)化智能建造方式變革。
東南大學(xué)副校長(zhǎng)、國(guó)家卓越工程師學(xué)院院長(zhǎng)金石指出，鄭和暉的實(shí)踐成果充分體現(xiàn)了“把論文寫(xiě)在祖國(guó)大地上”的理念。該博士生突破傳統(tǒng)學(xué)術(shù)論文導(dǎo)向的培養(yǎng)模式，以解決國(guó)家重大工程“卡脖子”難題為研究導(dǎo)向，其成果直接服務(wù)于交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求。
新學(xué)位法明確規(guī)定，實(shí)踐成果也能作為申請(qǐng)學(xué)位的重要依據(jù)。此次東大的積極探索，在破除“唯論文”改革中作出示范。江蘇省教育廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是江蘇工程碩博士培養(yǎng)改革的標(biāo)志性事件，未來(lái)要形成可復(fù)制、可推廣的范式，為國(guó)家培養(yǎng)更多扎根一線(xiàn)、能打硬仗的卓越工程師。
此前，國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊Nature以“中國(guó)首批實(shí)踐型博士獲授學(xué)位—強(qiáng)調(diào)成果轉(zhuǎn)化而非論文發(fā)表”（First’practical PhDs’awarded in China—for products rather than papers）報(bào)道了全國(guó)首批、江蘇首例用實(shí)踐成果申請(qǐng)學(xué)位的東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院工程博士生鄭和暉。報(bào)道評(píng)價(jià)稱(chēng)，這種“需求牽引、實(shí)踐驅(qū)動(dòng)”的培養(yǎng)方式，為行業(yè)輸送了兼具理論深度與工程實(shí)踐能力的復(fù)合型人才，有望推動(dòng)我國(guó)工程教育從“學(xué)科導(dǎo)向”向“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型。
江蘇廣電荔枝新聞中心記者丨黃迪
通訊員丨陳揚(yáng) 孫艷
編輯丨琳琳
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